علی بهاری - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک گرایش تبدیل انرژی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات خراسان رضوی
محمد مقیمان - استاد گروه مهندسی مکانیک دانشگاه فردوسی مشهد
نیما مختاری اسکی - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک گرایش تبدیل انرژی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات خراسان رضوی

این پژوهش به تحلیل و بررسی تأثیر نوع سوخت متان و گازوئیل روی پارامترهای احتراق پرداخته و همچنین تأثیر تابش، پیش گرم سوخت و هوا، و تأثیر تغییر نسبت هم ارزی سوخت روی دمای ماکزیمم و میزان آلاینده ها و محصولات احتراق، مورد بررسی قرار می گیرد. جهت تعیین مناسب ترین مدل برای نمایش ویژگی های توربولانسی جریان از نرم افزار FLUENT 6, 3 و مدل توربولانسی k-ε RNG و مدل احتراقی مگنسن استفاده گردیده است. نتایج حاصل از تحلیل حاکی از آن است که ماکزیمم دمای شعله احتراق متان در مقایسه با ماکزیمم دمای شعله احتراق گازوئیل حدود 1/11 درصد بیشتر است. همچنین بیشتر بودن ورتکس رنکین در احتراق متان باعث اختلاط بهتر سوخت و هوا می گردد. کسر جرمی NOx سوخت متان در هندسه مورد بررسی حدود 3 بابر میزان تولیدی در مقایسه با سوخت گازوئیل است. در صورتیکه میزان دوده تولید شده در احتراق سوخت گازوئیل حدود 10 برابر میزان دوده تولید شده در احتراق سوخت متان بدست آمده است. بعلاوه در مورد مقایسه میزان غلظت محصولات احتراق می توان گفت که ماکزیمم کسر جرمی CO2 و N2 در احتراق سوخت گازوئیل به ترتیب 1.5 و 1 برابر سوخت متان بوده در حالیکه میزان ماکزیمم کسر جرمی H2O در احتراق سوخت متان 1.83 برابر سوخت گازوئیل برآورد گردیده است.

مدل سازی احتراق- مدل k-Εrng- مدل احتراقی مگنسن- اندازه گیری آلاینده ها