بررسی آزمایشگاهی انواع گریدهای قیر و پالایشگاه های مختلف قیرساز برضوابط طبقه بندی قیر بر اساس درجه عملکردی ارتقاء یافته MSCR

رشد تصاعدی ترافیک، اضافه بار وسایل نقلیه تجاری و تفاوت چشمگیر در درجه حرارت روزانه و فصلی و برخی از محدودیت ها در کارایی قیرهایخالص موجب استفاده از قیرهای اصلاح شده در سالهای اخیر برای افزایش مقاومت روسازی در برابر خرابی ها شده است. گسترش نشانه هایخرابی مانند ترک خوردگی، شیارشدگی، موج شدن، لغزش رویه آسفالتی در روسازی های انعطاف پذیر موجب افزایش مطالعات در حوزه بررسیعملکرد روسازی های آسفالتی با قیرهای اصلاح شده گردیده است. مخلوط آسفالتی نیازمند انعطاف پذیری کافی در دمای سرویس دهی پایینبرای جلوگیری از ترک خوردگی و به سختی مناسب در دمای بالا برای ممانعت از شیارشدگی نیاز دارد. قیر اصلاح شده با پلیمر، ترکیبی باعملکرد مناسب ارائه می دهد که در آن خصوصیات فیزیکی قیر بدون تغییر در ماهیت شیمیایی آن می تواند بهبود یابد. پژوهش حاضر، به منظوربررسی و مقایسه بین نمونه های مختلف قیر تولیدی از پالایشگاه های شیراز و تهران پارامترهای مذکور در دماهای مختلف و با سه سطح درجه نفوذ ۴۰/۵۰، ۶۰/۷۰، ۸۵/۱۰۰ مورد تحلیل و ارزیابی قرار گرفت. بدین منظور، عملکرد قیرهای اصلاح شده با پلیمر SBS و پدر لاستیک CRM در دماهای مختلف ۵۸، ۶۴ و ۷۰ و ۷۶ درجه سانتیگراد( ارزیابی گردید. در این مطالعه، ویژگیهای رئولوژیکی قیر خالص و اصلاح شده CRM در دماهای مختلف ۵۸، ۶۴، ۷۰ و ۷۶ درجه سانتیگراد ارزیابی گردید. در این مطالعه، ویژگی های رئولوژیکی قیر خالص و اصلاح شده با پلیمر در دماهای مختلف با استفاده از آزمایش MSCR بررسی شد تا تاثیر پلیمر بر عملکرد دمای بالای قیرها مشخص گردد. بدین منظور تاثیر پارامترهای حاصل از آزمایش MSCR بر عملکرد قیرهای اصلاح شده با پلیمر همچون کرنش تجمعی غیرقابل برگشت jnr و تغییرات کرنش تجمعی jnr-diff در دماهای مختلف مورد بررسی قرار گرفت. نتایج این پژوهش نشان دهنده اهمیت انتخاب مناسب نوع و میزان اصلاح کننده برای بهینه سازی عملکرد قیر و در نهایت، روسازی است. اطلاعات به دست آمده از آزمون های عملکردی MSCR,PGمی توانند در تصمیم گیری های مربوط به انتخاب قیر و ترکیبات آن برای استفاده در پروژه های راه سازی مختلف کمک شایانی کنند.

Keywords:

قیر اصلاح شده , پلیمر SBS , پودرلاستیک , درجه عملکردی ارتقاء یافته MSCR , خرابی شیارشدگی.