بهزاد زربخش - دانشجوی کارشناسی مهندسی نفت
سیدرضا حسینی نژاد - دانشجوی کارشناسی مهندسی نفت
میلاد داوری شلمزاری - دانشجوی کارشناسی مهندسی نفت

مطالعه توصیفی از مکانیزم های رسوب و روش های پیشگیری یا کاهش رسوبات آلی سنگین بویژه آسفالتین را با بررسی عوامل موثر در این فرآیند در شرایط واقعی مخزن و چاه بدست می دهد ، که با داشتن داده های تجربی و مقایسه با انتظارات پیش بینی شده می تواند بهراهکارهای عملی جهت رفع مشکل رسوبات در چاه ، تسهیلات سر چاهی و تاسیسات فرآورش موثر واقع گردد . رسوب آسفالتین یک پدیدهپیچیده است که شامل آسفالتین و رزین می باشد و معمولا از هیدرو کربن های چند حلقه ای و پلیمری بزرگ دارای بار الکتریکی منفی و به صورت کلوئیدی تشکیل شده است که توسط مولکول های مالتین احاطه می شود به همین دلیل رسوب آسفالتین و واکس در تولید بسیاریاز مخازن نفتی ایران به یک معضل اساسی تبدیل شده است . رسوب آلی اجزای سنگین نظیر آسفالتین باعث افزایش فشار تزریق ، کاهش بسیار شدید تراوایی خلل و فرج ، گرفتگی و مسدود شدن محیط متخلخل، تغییر خاصیت ترشوندگی سنگ مخزن و در نهایت باعث کاهش تولید می شود . عواملی که باعث رسوب آسفالتین میشود یونH+وگازco2 میباشد . یونH+ موجود در نفت همراه با ذرات کلوئیدیآسفالتین ایجاد پیوند هیدروژنی میکند و باعث تشکیل رسوب آسفالتین میشود. یکی از راههای کنترل رسوب آسفالتین ، کنترل مقدار یونH+موجود در نفت حاوی ذرات کلوئیدی آسفالتین است . تزریق امتزاجیco2 یکی از رایج ترین روش های ازدیاد برداشت از نفت میباشدکه میتواند باعث تغییر خواص سیالات نفتی و نیز بروز برخی مشکلات مانند تشکیل رسوب آسفالتین میشود ،که باعث کاهش قابلیت تولیدچاه های نفت و گرفتگی دهانه چاه یا تسهیلات سر چاهی میگردد.در این تحقیق به بررسی تاثیر گذاریH+ وCO2 بر رسوب گذاری آسفالتین پرداخته شده است

آسفالتین ، رسوب آسفالتین ، کلوئید ها/CO2/H+