افزایش راندمان لایه خنک کننده در انتهای محفظه احتراق با استفاده از سوراخ های خندقی شکل با زوایای ترکیبی

Publish Year: 1403
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 35

This Paper With 10 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

MECH02_011

تاریخ نمایه سازی: 2 بهمن 1403

Abstract:

این مطالعه به منظور بررسی تاثیر سوراخ های خندقی شکل ردیفی با زوایای ترکیبی در نسبت دمش ۳/۱۸ بر عملکرد خنک کننده لایه ای در مجاورت سطح دیواره انتهایی محفظه احتراق شبیه سازی شده انجام می شود. صنایع توربین گازی سعی در گسترش عملکرد موتور توربین گازی دارند. با استفاده از چرخه شناخته شده برایتون، دمای خروجی احتراق افزایش می یابد تا راندمان بالاتری به دست آید. با این حال، افزایش دمای ورودی توربین، محیط نامساعدی را برای اجزای پایین دست ایجاد می کند. این امر مستلزم طراحی یک روش خنک کننده کارآمد در این زمینه است. در سیستم خنک کننده سنتی، افزایش نسبت دمش باعث افزایش کارایی خنک کننده می شود. اما مایع خنک کننده در نسبت دمش بالاتر به خوبی روی سطح نمی چسبد. این امر مستلزم تغییر ساختار سوراخ های خنک کننده است. مطالعه حاضر با نرم افزار فلوئنت ۶.۲.۲۶ شبیه سازی شد و مدل آشفتگی ناویر-استوکس بر روی صفحات خنک کننده داخلی انجام شده است. در این محفظه احتراق شبیه سازی شده، اندرکنش دو ردیف جت رقیق کننده که در جهت جریان به صورت شطرنجی و در جهت عرضی به شکل خطی قرار دارند ترکیب می شوند. نتایج نشان داد که با تغییر ساختار هندسی و استفاده از سوراخ های خندقی شکل ردیفی با زوایای ترکیبی در مقایسه با مدل پایه، بهبود قابل توجهی به ترتیب تا ۴۷ درصد و ۳۵ درصد در فرآیند خنک کاری در مجاورت دیواره های انتهایی و در عمق اتفاق می افتد.

Keywords:

Authors

احسان کیانپور

استادیار؛ گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایرانمرکز تحقیقات هوافضا و تبدیل انرژی، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران

سیدمحمدحسین رضوی دهکردی

استادیار؛ گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران