امیر حسین کاووسی - دانشیار دانشگاه تربیت مدرس
فریدون مقدس نژاد - دانشیار،دانشگاه امیرکبیر
مجتبی عباس قربانی - دانشجوی دکتری راه و ترابری

رفتارلایه اسفالتی ازروسازی انعطاف پذیروابستهبه دما می باشد بنابراین افت و خیزمرکزی دستگاه FWD و مدول الاستیسیته حاصل ازآن مربوط به دمای عمق لایه اسفالتی درزمان ازمایش است برای یکسان سازی درنتایج تحلیل و طراحی روسازی بایستی ویژگیهای لایه اسفالتی دریک دمای مشخص دمای مرجع مورد بررسی قرارگیرد مدلهای مختلفی برای تبدیل رفتار مخلوط اسفالتی به دمای مرجع وجود دارد که معمولا با استفاده ازمدول دردمای مرجع و دمای ازمایش FWD ضریب اصلاح دمایی را محاسبه می کنند دراین تحقیق مدلهای مختلف اصلاح دمایی داده های افت و خیز و مدول الاستیسیته لایه اسفالتی مورد بررسی قرارگرفته و نتایج آنها با یکدیگر مقایسه میگردد همچنین پیشنهاداتی به منظوربهبود درتعیین ضریب اصلاح دما ارایه می گردد.

روسازی آسفالتی/اصلاح دما /FWD، مدول الاستیسیته