علی انتظاری - کارشناس ارشد استخراج معدن، دانشگاه صنعتی شاهرود
مسعود شمس الدین سعید - کارشناس ارشد مکانیک سنگ، دانشگاه صنعتی امیرکبیر تهران، دانشکده مهندسی معدن و متالورژی
علی فرهادیان - مهندسین مشاور هزارراه.

تونل شماره 7 راه آهن قزوین رشت با دو خط ریل موازی و طول 495 متر بخشی از پروژه راهآهن قزوین رشت است. تودهسنگهای مسیر تونل عمدتاً شامل سنگهای آندزیتی بوده که در 033 متر خروجی به شدّت دگرسان شده است. در این مطالعه برای طبقهبندی سنگهای مسیر تونل ازطبقهبندیهای RMR ، Q ، VNIMI استفاده شده است. با استفاده از نرم افزار RocLab و مشاهدات محل و همچنین اعمال دیدگاه مهندسیپارامترهای موثر بر پایداری تونل تعیین و پس از مقایسه نتایج سیستم نگهداری مناسب طراحی گردیده است. نتایج بدست آمده نشان میدهد که در واحد زمینشناسی توفهای آندزیتی حاوی رس، روش RMR نسبت به دو روش دیگر نگهداری سنگینتری را ارائه داده است و در واحد زمین- شناسی داسیت آندزیت درزهدار دگرسانشده، روش - VNIMI نگهداری سبکتری را نسبت به دو روش دیگر پیشبینی کردهاست. در حالی که روشهای RMR و Q نسبت به روش VNIMI ، جزئیات بیشتری را در ارتباط با سامانه نگهداری ارائه داده و از اینرو گویاتر هستند

طبقهبندی مهندسی تودهسنگ، سیستم نگهداری، ,Q ,RMR VNIMI