مرتضی اسماعیلی - استادیاردانشگاه علم و صنعت ایران
حمید خواجه ئی - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی راه آهن
احمد کسرائی - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی راه آهن
آرش بختیاری - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی راه آهن

عبورخطوط ریلی درمناطقی با بسترهای سست باعث ایجادنشست و تنشهای بیش ازحدمجاز درخط میشود که این امرضمن افزایش هزینه های نگهداری و تعمیردخط میتواند باعث بروز سانحه درآن نیز شود درمقاله حاضر ضمن معرفی استفاده ازلایه بتن اسفالتی درزیرسازی خطوط ریلی راه اهن عملکرد لایه بتن اسفالتی با مدلسازی به کمک نرم افزار Flac3D مورد بررسی قرار داده شده است بدین منظور با درنظر گرفتن مشخصات یک خاک سست ماسه ای و خاکریز و همچنین مشخصات بتن اسفالتی درفصلهای مختلف سال تاثیرلایه بتن اسفالتی با ضخامت 20سانتیمتر درچهارفصل مختلف سال درکاهش نشست و تنشهای وارده به تاج خاکریز و بستر بررسی شده است نتایج حاکی ازآن می باشد که استفاده ازلایه بتن اسفالتی باعث کاهش نشست بترتیب 12تا20درصد و کاهش تنش به میزان 26و14/1 درصد بطور میانگین درلایه خاکریز و بستر شده است

بتن آسفالتی، خط راه آهن، بسترسست ماسه ای، Flac3D