غلامعلی بهزادی - استادیاردانشگاه شمال آمل
علی صادقی لاریجانی - دانشجوی کارشناسی ارشدبرنامه ریزی حمل و نقل، کارشناس دفتر فنی شهرداری قائم شهر

کیی ازپارامترهای کلیدی درطراحی مسیرتعیین حجم ساعت طراحی می باشد ایین نامه های مختلف روشهای متفاوتی را برای محاسبه این حجم معرفی کردند معروفترین و درضمن ساده ترین این روشها انتخاب سی امین بیشینه حجم ترافیک ساعتی درطول سال برای طراحی است که توسط آشتو ارایه شد که به تبع آن آیین نامه ایران نیز این ساعت را ملاک طراحی راه ها قرار داد اکنون سوال اساسی اینجاست که ایا حجم ساعتی که توسط آشتو براساس مطالعات میدانی درامریکا درسال ۱۹۵۰ ارایه شد میتواند ملاک خوبی برای طراحی درایران باشد بنابراین ارایه روشی مناسب که شرایط موجوددرداخل کشور را مدنظر قراردهد ضروری است دراین مطالعه اطلاعات ترافیکی سه محور بزرگراهی برون شهری با استفاده ازروش مرکز زانو مورد بررسی قرارگرفته است نتایج مطالعات بیانگر آن است که ساعت طراحی ۱۰۰ ام برای محورهای موردمطالعه مناسب می باشد.

حجم ساعت طراحی، بزرگراه های برون شهری، ساعت اوج، ضریب K، هدف سفر