عبدالرضا شیخ الاسلامی - استادیاردانشگاه علم و صنعت ایران
رضا جلال کمالی - مربی دانشگاه شهید باهنر کرمان
محمدحسین جلال کمالی - دانشجوی دکتری راه و ترابری

روشهای مختلفی برای اجرای شانه های اسفالتی وجود دارد درحال حاضر شانه های اسفالتی همزمان با اجرای بیندر و باهمان مصالح اجرا میگردد که دراینصورت پس ازاجرای توپکا با عرض سواره رو اختلاف ارتفاع اسفالت سواره رو و شانه بیش از1/5 سانتیمتر خواهد شد که برخلاف ضوابط موکدایین نامه است روش دیگراجرای همزمان شانه و سواره رو با مصالح یکسان است که ازلحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نیست و بهدلیل احتمال سبقت گیری وسایل نقلیه ازسمت راست ایمنی راه را کاهش میدهد روش دیگر اجرای شانه با مصالح متفاوت و عموما پست تر ازمصالح لایه های بیندر وتوپکا است که البته به دلیل نبود مطالعات کافی جهت محاسبه میزان صرفه جویی درهزینه ها و مشکلات اجرایی اخیرا درحال حاضر مورد استفاده قرارنمی گیرد دراین پژوهش به مقایسه اقتصادی حالت های مختلف پیشنهادی جهت اجرای شانه اسفالتی پرداخته شده است تا میزان کاهش هزینه های ناشی ازتغییر درمصالح شانه راه مشخص گردد

شانه راه، مقایسه اقتصادی، دانه بندی مصالح آسفالتی، ایمنی راه، روسازی راه