علیرضا زغفرانی - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های هیدرولیکی دانشگاه آزاد اسلامی واحد یاسوج
عباس قلندرزاده - دانشیار دانشکده عمران پردیس فنی دانشگاه تهران
محمدحسین بازیار - استادیار گروه مهندسی عمران دانشگاه یاسوج

کاربرد آسفالت در سدهای خاکی به سبب و ژ یگ یهای خاص خود از جمله خواص الاستوپلاستیک مصالح آسفالتی و نیز قابلیت اجرای آن درشرایط مختلف آب و هوایی )بارندگی و سرمای شدید( از سال 1970 به بعد توسعه فراوانی یافته است. از طرفی رفتار تماسی خاک و آسفالتتحت بار دینامیکی و امکان احداث این گونه از سدها در مناطق با لرزه خیزی بالا از موارد مبهم در علم سد سازی می باشد. بررسی مودهای گسیختگی و پایداری این گونه از سدها تحت شرایط زمین لرزه تحقیقات وسیع و گسترده ای را می طلبد. در این مقاله در گام نخست جهت مطالعه رفتار آسفالت با مدل فیزیکی شرایط تشابه بین مدل و سازه واقعی ایجاد شده است. شرایط تشابه با توجه به فرضیات کاگاو ادر تشابه سیستم های خاک-سازه تحت بارگذاری دینامیکی با استفاده از نسبت نیروها و فرضیات ککوش وو ایواتا ت در تشابه پاسخ دینامیکی غیر خطی زمین با استفاده از نظریه II باکینگهام، ایجاد شده است. نمونه های بتن آسفالتی با استناد به روش مارشال به ارتفاع 7 سانتی متر و قطر 10 سانتی متر جهت ارائه روش اختلاط مصالح، نوع و درصد قیر مناسب برای حفظ توأمان مقاومت لازم و انعطاف پذیری کافی برای مقابله با ترک خوردگی و عدم نفوذپذیری ساخته شده اند. تعیین درصد قیر بهینه و تعداد ضربات لازم برای تراکم نمونه ها که درصد حفر ها را در حد ایمن ایجاد کند از دیگر اهداف مقاله است. همچنین به منظور تعیین مدول الاستیسیته بر حسب درصد قیر یک سری آزمایش تک محوری بر روی نمونه های آسفالتی محصور نشده صورت پذیرفت و از نتایج این آزمایشات جهت تعیین طرح اختلاط مناسب آسفالت در ساخت مدل استفاده شده است.

سد رویه آسفالتی، طرح اختلاط بتن آسفالتی، مز ی لرزه، آزمایش مارشال، آزمایش تک محوری