محمدمهدی ابن النصیر - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایش مکانیک خاک و پی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آبا د
رسول اجل لوئیان - استادیار مهندسی عمران، گرایش مکانیک خاک و پی، دانشگاه اصفهان
مسعود میرمحمدصادقی - استادیار مهندسی عمران، گرایش مکانیک خاک و پی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد

توسعه سیستم انتقال شهرهای توسعهیافته به ساخت سازه های زیرسطحی مانند تونل وابسته است. تراکم بالای سازه های سطحی و شرایط زمین شناسی خاص در بیشتر شهرهای جهان، ضرورت حفر تونل ها را توجیه می کند. در گذشته تونل های حمل و نقل عمدتاً دو طرفه بودند، اما امروزه تونل های دوقلو یک طرفه بیشتر مورد توجه قرار گرفته اند. یکی از مهمترین عوامل مؤثر بر این رویکرد، این نکته است، که به منظور عدم اختلال در رفت و آمد وسایل نقلیه، باید سطح مقطع تونل تکی را بزرگتر طراحی کرد. به علاوه حجم مواد استخراج شده بیشتر و منطقه تأثیر تونل تکی بزرگتر است و به فن آوری پیچیده تری برای ساخت چنین تونلی نیاز است. بنابراین در اکثر موارد احداث تونل های دوقلو کوچک تر مقرون به صرفه تر است. با این وجود در هر پروژه باید میزان تأثیر تونلهای دوقلو بر محیط و همچنین تأثیر آن ها بر ایمنی و تغییرشکل یکدیگر تخمین زده شود. در این تحقیق به کمک نرم افزار (FLAC(2D، میزان تأثیر خصوصیات مکانیکی و فیزیکی خاک بر ایمنی و تغییرشکل تونل های دوقلو ارزیابی می گردد.نرم افزار، (FLAC(2D رفتار ساختارهایی مانند خاک، سنگ و تجهیزات تقویت کننده را که ممکن است، پس از تسلیم شدن به صورت پلاستیک نیز رفتار کنند، شبیه سازی می کند. با توجه به نتایج مدلسازی، با کاهش مدول الاستیک، مقاومت چسبندگی و زاویه اصطکاک خاک و افزایش ضریب پوآسون، زاویه اتساع و چگالی خاک، موجب کاهش ضریب ایمنی تونل های دوقلو کاهش می یابد. از بین این خصوصیات، تنها میزان اثرگذاری مدول الاستیک، زاویه اصطکاک و چگالی خاک بر ناحیه تغییرشکل یافته مؤثر است. در مجموع می توان گفت، که از بین خصوصیات فیزیکی و مکانیکی خاک، زاویه اصطکاک خاک بیشترین اثر را بر ایمنی و وضعیت تغییرشکل تونل های دوقلو دایروی می گذارد.

تون لهای دوقلو، نرم افزار (FLAC(2D،خصوصیات مکانیکی و فیزیکی خاک، ایمنی تونل های دوقلو، ناحیه تغییرشکل یافته