محمد سده قهفرخی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید چمران اهواز
رضا باهوش کازرونی - استادیار گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید چمران اهواز
رسول فاتحی قهفرخی - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی ارومیه

ازموتورهای دیزل پاشش مستقیم d.I بطور گسترده ای درکاربردهای خودرو وصنعت استفاده میشود یکی ازعواملی که امروزه اثرمهمی برعملکرد موتور و بهبود احتراق دارد نسبت هم ارزی می باشد دراین تحقیق فرایند احتراق سوخت دیزل با استفاده ازالگوی تک منطقه ای ترمودینامیکی درموتور دیزل پاشش مستقیم درمحیط نرم افزاری شبیه سازی گردید با استفاده ازتغییر نسبت هم ارزی درمتغیرهای عملکردی موتور دیزل پاشش مستقیم بررسی گردیدند به منظور اعتبارسنجی الگو نتایج شبیه سازی با نتایج تجربی یک موتوردیزل دردورموتور 1200 دوربردقیقه و حالت تمام بار درزاویه پاشش CA BTCD4 مقایسه گردید این مطالعه تطابق خوبی بین نتایج حاصل ازحل عددی و نتایج تجربی نشان میدهد نتایج نشان دادند که افزایش نسبت هم ارزی موجب افزایش فشارماکزیمم افزایش کاراندیکاتوری و افزایش میزان انتقال حرارت ازگازهای داخل سیلندربه دیواره ها می شود و بنابراین نباید نسبت هم ارزی را ازحدی خاص بالاتر برد همچنین نمودارهایه نرخ ازادسازی حرارت به ازای نسبت هم ارزیهای مختلف نیز رسم و مورد بررسی قرارگرفت

نسبت هم ارزی، موتوردیزل، آنالیز انرژی، احتراق تک منطقه ای