علی اسدی لاری - استادیار دانشکده مهندسی را هآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، نارمک ۱۶۸۴۶
جواد علیزاده کاکلر - دانشجوی کارشناسی ارشد طراحی کاربردی، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

سامانه بین شهری حمل ونقل ریلی مسافری ایران به منظور افزایش طول عمر چر خهای فولادی خود، در دو سال گذشته برای اولین بار اقدام به استفاده از فولاد گرید B5Tنموده است. در این مقاله رفتار سایشی این چر خها با استفاده از انداز هگیری میدانی مورد مطالعه قرار گرفته و تأثیر آن بر تداوم سیر ایمن قطار بررسی شده است.به این منظور یک واگن مسافری در سال 1387 پس از آماده سازی در مسیر تهران- میانه به سیر فرستاده شد. واگن مزبور در مدت سیر پنج ماهه خود تحت نظارت بوده و پروفیل ( نیمرخ) چر خهای آن به طور متناوب در ایستگاه تهران انداز هگیری شد. نتایج انداز هگیر یها نشان داد که در مقایسه با گرید فولاد B2Nکه در سال 1382 در همین مسیر مورد مطالعه قرار گرفته بود، گرید فولاد B5Tدر یک مسافت برابر دارای میزان سایش کمتر %40 ) متقارن ( با تفاضل 25 % در یک محور) و در نتیجه ایمنی سیر بیشتر است. )

چرخ فولادی، سایش، ایمنی سیر قطار