جبارعلی ذاکری - استادیار دانشکده مهندسی را هآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
محمد خورده بینان - کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
مسعود پلاسی - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
سعید محمدزاده - استادیار دانشکده مهندسی را هآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران

مدول بستر ریل یکی از پارامتر های مهم در طراحی بهینه خط است که با توجه به اجزای تشکیلدهنده خط بالاستی تعیین م یشود. شناخت رفتار بستر خط راه آهن تحت شرایط مختلف و بر روی زیرسازی بامشخصات پیچیده امری لازم و مفید است. مشخصات فنی و هندسی زیرسازی خط م یتواند بر مدول بستر ریل نقش بسزایی را ایفا کند. مروری بر تحقیقات اخیر در را هآهنهای کشور های مختلف دلالت براهمیت شرایط سیستم حائل ریل برنتایج تحلیل ریل دارد. در این تحقیق اهمیت تأثیر تغییر مشخصات اجزای زیرسازی ریل بر تعیین مدول بستر ریل به عنوان یکی از پارامتر ها در تحلیل و طراحی سیستم را هآهن در دو قسمت تحلیل عددی و تست میدانی مورد بررس ی قرار م یگیرد، برای این مهم ابتدا خطوط بالاستی راه آهن در محدوده مشخصات هندسی و فنی مد لسازی می گردد سپس برای کنترل صحت مدل سازیبه کمک تست میدانی انجام شده قبلی مدل کالیبره می شود و براس اس طبقه بندی اجزای سیستم خطوط مختلف، مدل به روش المان محدود تحلیل می گردد، در پایان نمودا رها و جدول هایی برحسب ضخامت لایهبالاست و نوع بستر جهت تعیین و کنترل مقدار مدول بستر ریل و نیز تخمین نشست ریل برای انواع شرایط خطوط راه آهن ارایه می شود که با توجه به آن در طی سیکل عملیات زیرکوبی و پایدارسازی در دورهبهره داری، رفتار خط در محدوده رفتار تیر بر روی بستر الاستیک حفظ و از زوال خط جلوگیری می گردد و همچنین ضمن بهره برداری بهینه، ایمنی و عمر خط افزایش می یابد.

مدول بستر ریل، بستر، بالاست، خط را ه آهن، خیز ریل