ابوالفضل محمدابراهیم - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف کارشناس ارشد مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو
محمد بهشاد شفیعی - دانشیار، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
سیامک کاظم زاده حنانی - استاد، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف

در طراحی راهگاه ورودی جریان در موتورهای احتراق داخلی، علاوه بر ضریب جریان که رابطه مستقیم با بازده تنفسی موتور دارد، شدت جریانهای گردبادی نیز که بر بازده احتراق تأثیرگذار است مورد توجه قرار می گیرد. یکی از روش های تجربی بررسی مقدار ضریب جریان و نسبتجریان گردبادی راهگاه ورودی، آزمون میز جریان است. در این مطالعه، در ابتدا دو روش اصلی اندازه گیری شدت جریان گردبادی معرفی شده وروابط حاکم بر آنها ارائه و مقایسه می گردد. در ادامه آزمون های تجربی با استفاده از این دو روش برای یک بستار نمونه انجام گرفته و نتایجآنها مورد بررسی و مقایسه قرار می گیرند. این دو روش که در مراکز تحقیقاتی مختلف مورد استفاده قرار می گیرند شامل اندازه گیری سرعتدورانی جریان گردبادی با استفاده از چرخ پارویی و اندازه گیری گشتاور اعمالی جریان گردبادی با استفاده از یک هندسه لانه زنبوری می باشد. باانجام این مقایسه، امکان بررسی و مقایسه اطلاعات ارائه شده توسط محققان مختلف که با یکی از روشهای مذکور انجام گرفته است، فراهمخواهد آمد. در ادامه می توان با انجام آزمون های بیشتر و با استفاده از ضرایب تصحیح مناسب، نتایج این دو روش را به یکدیگر تبدیل کرد.نتایج نشان می دهد که به علت ماهیت روش اندازه گیری، نسبت جریان گردبادی محاسبه شده با استفاده از چرخ پارویی اعداد کوچکتری رانتیجه می دهد.

راهگاه ورودی، آزمون میز جریان، نسبت جریان گردبادی، چرخ پارویی، هندسه لانه زنبوری