فرداد نگینی - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
افشین کازرونی - دکتری مکانیک عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
محمد مراد شیخی - دکتری مکانیک عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
بهنام مردانی کیوی - کارشناسی مهندسی مکانیک خودرو دانشگاه آزاد اسلامشهر

در این مطالعه به چگونگی رفتار هوای خروجی اگزوز موتورسیکلتهای CG125 کنونی وم یزان صدای تولید شده توسط آنها پرداخته شده و راهی برای کاهش صدای این موتورها ابداع شده است. در ابتدا نحوه خروج گاز از اگزوز این موتورها توسط نرم افزار ANSYS شبیه سازی شده است و بر اساس نتایج بدست آمده، طراحی های دیگری برای پیدا کردن راهی برای کاهش صدای اگزوز و بدست آوردن بهترین راندمان موتور صورت گرفته که پس از طراحی به وسیله نرم افزار Solid Works، با استفاده از نرم افزار ANSYS شبیه سازی شده است و بر اساس نتایج بدست آمده از اگزوز شبیه سازی شده، نمونه ای بر اساس نقشه طراحی شده در اندازه واقعی ساخته شده و مورد آزمایش عملی بر روی موتورسیکلت CG125 قرار گرفته است نتایج بدست آمده از اگزوز ساخته شده با اگزوز اولیه مقایسه شده و مزایای اگزوز طراحی شده مشخص شده که میزان کاهش صدای بدست آمده در بهترین شرایط و در دور موتور rpm 6000 میزان کاهش صدا به dB 5 (دسی بل) رسیده است. بر اساس این طراحی از مواد جاذب صوت و صفحه های انعکاسی صوت در اگزوز استفاده شده و نحوه خروج دود به شیوه ای تغییر پیدا کرده است که کمترین تغییر مسیر در مسیر خروج دود ایجاد شود و از برخورد مستقیم جریان هوا به صفحه های کاهش صدا و مواد جاذب صوت، برای کاهش هرچه بیشتر صدا استفاده شده است.

اگزوز کم صدا، کاهش صدا، جاذب صوت، انباره اتلافی ، انباره انعکاسی