مهدی بالو - دانشجوی دکتری مکانیک دانشگاه امیرکبیر، کارشناس مرکز تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو
محمد امین فقیهی زرندی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی خودرو، علم و صنعت ایران

هدف اصلی از به کار گیری سامانه جرقه زنی، ایجاد جرقه در اتاق احتراق، در زمانی نزدیک به لحظه پایان تراکم، به منظور مشتعل ساختنمخلوط متراکم هوا و سوخت است. امروزه موضوع کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندهها و دریافت بیشترین مقدار انرژی ممکن از یک مقدارسوخت معین، سمت و سوی تحقیقات موتوری را به سمت استفاده از اجزای موتور با کارکرد بهینه سوق داده است. لذا در تحلیل عملکردموتورهای احتراق داخلی در نظر گرفتن تمامی اجزا و فرآیندهای تأثیر گذار بر فرآیند احتراق امری لازم است. در اکثر پژوهش های انجام شده درمورد موتورهای اشتعال جرقه ای، شبیه سازی مرحله احتراق بدون در نظر گرفتن خود پدیده جرقه تشکیل شده به توسط شمع بوده است و شروعاحتراق به صورت آزاد سازی انرژی از یک جزء سلولی و گسترش در محفظه احتراق، انجام شده است؛ لذا نحوه ی تخلیه جرقه، اثر هندسه شمعبر نحوه عملکرد آن و تاثیر میزان انرژی اولیه بر میزان آلاینده ها در تحلیل احتراق در موتورهای اشتعال جرقه ای نادیده گرفته می شود. در اینمقاله سعی شده است با مدلی که جرقه را به صورت ذرات لاگرانژی در نظر می گیرد، شبیه سازی عددی پدیده جرقه زنی در شروع احتراقموتورهای اشتعال جرقه ای انجام شود و اثر مشخصه های هندسی شمع، اجزای سامانه جرقه زنی همچون کویل و نحوه تخلیه جرقه، بر عملکردو میزان آلایندگی این موتورها مورد بررسی قرار گیرد. نتایج حاصله از مدل پیشنهادی همخوانی قابل قبولی با نتایج آزمایشی دارد.

تخلیه انرژی، شمع، جرقه، ذرات لاگرانژی