ناصر قهرمانی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران مسئول برنامه ریزی ترمینال۲کانتینری اسکله شهید رجایی
محسن مومنی - کارشناسی ارشد مهندسی کامپیوترشرکت رهیاب رایانه گستر

باتوجه به افزایش روزافزون شناورهای کانتینری چه از لحاظ سایز و چه از لحاظ حجم و علم براین موضوع که سیستم مدیریت بر کانتینر بدلیل حجم بالای عملیات شناورها نیاز به آن دارد که تصمیم گیری ه ای انسانی حداقل گردد و رویکرد عمده به سوی مکانیزه شدن تصمیمات است، لذا براین اساس سعی داریم با درنظرگرفتن مکان تخلیه وبارگیری کانتینرها بر روی شناور به تصمیم گیری در خصوص نحوه پهلودهی و یا سمت وسوی قرارگیری شناور در کنار اسکله بپردازیم. البته پر واضح است که این موضوع به تنهایی ملاک پهلودهی شناور نخواهد بود. ولی آنچه در این میان مهمتر است و در اکثریت موارد می تواند ملاک عمل قرار گیرد نحوه پهلودهی بر اساس چیدمان است،که این موضوع تنها از طریق نگاه چشمی یک برنامه ریز عملیات به سادگی قابل تشخیص نخواهد بود.با توجه به اینکه بیشترین زمان چرخه عملیات یک شناور کانتینری از لحظه پهلوگیری تا جداسازی مربوط به عملیات تخلیه و بارگیری است، لذا کلیه فرایندهای تاثیر گذار برآن، مستقیما بر زمان این چرخه موثر خواهد بود، در مقاله پیش رو با درنظر گرفتن موقعیت کانتینرهای تخلیه و بارگیری وOnboard بدنیال برنامه نویسی روشی برای حل این موضوع هستیم تادرنهایت بافرمول بندی کامپیوتری به پیچیدگی این موضوع پایان دهیم . منبع تحقیق تجربیات شخصیی است که در مدت 9 سال سابقه در بخش برنامه ریزی عملیات کانتینری حاصل شده است ونتیجه عملی آن بر روی بیش از 40 شناور مورد بررسی قرار گرفته است

شناورکانتینری ، پهلودهی ، برنامه ریزی ، تخلیه وبارگیری