امیر مدرس - استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
سیده زینب حسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری

امروزه با توسعه شبکه حمل و نقل، بخش اعظمی از درامد کشورها صرف تعمیر و نگهداری راه ها می شود. درکشور ما به دلیل داشتن منابع نفتی فراوان، اکثر روسازی ها از نوع آسفالتی م ی باشد. روسازی های آسفالتیعلاوه بر اجرای آسان آن، معایبی از قبیل تغییر خواص آن با دما و تغییرشک لهای دائمی در سطح روسازی دارد. در مقابل روسازی های بتنی هزینه های تعمیر و نگهداری کمتری در مقایسه با روساز ی های آسفالتیداشته و عمر مفید استفاده از آن به مراتب بیشتر است. علاوه بر این مزایا خواص آن در مقابل دما نیز تغییر نمی کند. با توجه به اینکه روسازی های بتن غلتکی از سرعت بالاتر اجرایی و هزینه های به مراتب کمتری درمقایسه با روسازی های بتنی معمولی برخوردار بوده و نیاز به حداقل تعمیر و نگهداری دارند، می توانند جایگزین خوبی برای روسازی های آسفالتی بوده و از هزین ههای دولت ها برای تعمیر و نگهداری راه ها بکاهند. در اینپژوهش مروری بر تحقیقات انجام شده در زمینه افزودن افزودنی های مختلفی مانند خاکستر بادی، دوده سیلیسی، خاکستر پوسته برنج، سرباره کوره و فسفر گچ بر روی خواص بتن غلتکی و بهبود خواص این مخلوط ها انجام شده است. نتیجه ایی که ب هدست آمد نشان دهنده افزایش مقاومت بتن غلتکی با افزودن،خاکستر بادی، خاکستر پوسته برنج و دوده سیلیسی بود. همچنین زمان گیرش بتن غلتکی با افزودن سرباره کوره افزایش یافته و این سرعت اجرا را افزایش می دهد. علاوه بر این به دلایل زیست محیطی و کاهش هزینههای اجرایی به بررسی چند نوع مواد بازیافتی از جمله خرده بتن، سرباره کوره و خرده لاستیک بر روی خواص بتن غلتکی، از جمله مقاومت فشاری، مقاومت کششی، مدول الاستیسیته و قابلیت جذب انرژی پرداخته شد. در نهایت، مخلوط های مناسب استفاده و اجرا معرفی شدند.

روسازی بتن غلتکی ، افزودنی ، خاکستربادی ، مصالح بازیافتی ، قابلیت جذب انرژی