محمد فیض الله پوری - دانشجوی کارشناسی ارشد مدیریت ساخت دانشگاه آزاد اسلامی واحد شوشتر
جمشید سلحشور - استادیار دانشکده فنی ومهندسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شوشتر
مهدی مهدوی عادلی - مدیرگروه کارشناسی ارشد مدیریتساخت دانشگاه آزاد اسلامی واحد شوشتر

طرح سازه نگهبان دیوارهای باکس ایستگاه های مترو ازموضوع های مهم اجرا است درمتروی اهواز این دیوارها بالغ بر15مترعمق دارند عواملی مانند رانش خاک فشارخاک و به خصوص عمق آب که دراهواز حدود یک الی 1/5متر ازسطح خیابان و محوطه است باعث رانش دیوارهای باکس ایستگاه میشوند درابتدا برای جلوگیری ازرانش و جابجایی این دیوارها ازاسترات مهارمتقابل استفاده شد اما باتوجه به زمانبر و هزینه بربودن آن روش دیگری اتخاذ واستراتها حذف شدند برای این موضوع پیشنهاد شد که بدنه ها به وسیله میخکوبی Nailing) ومهارکردن Anchoring به خاک پشتیبان متصل شوند درپروژه های قطار شهری که درحال حاضردرکشور ما اجرا میشود برای اجرای ایستگاه ها معمولا ازسیستم های حفاری شمع یا کوبیدن سپرفلزی Sheet Pile استفاده میکنند و بدنه ها را نگه میدارند و بعدازخاک برداری سازه اصلی را داخل این بدنه اجرا می کنند دراین پروژه به علت عدم استفاده ازیک سیستم تحقیق کلاسیک جهت تعیین مناسب ترین طرح سازه نگهبان روش انتخابی نتوانست اهداف صلی پروژه را تامین نماید و دراین مقاله با بهره گیری ازروش تحلیل سلسله مراتبی AHP انواع طرح های سازه نگهبان مورد بررسی و تجزیه و تحلیل دقیق قرارمیگیرند و معیارها و الویت های تعلق گرفته به طرح ها توسط نرم افزار Expert Choice انالیز شده و نتیجه نهایی ارایه مناسب ترین طرح سازه نگهبان می باشد

سازه نگهبان ، ایستگاه مترو ، تحلیل سلسله مراتبی ، AHP ، روش بهینه