شهریار افندی زاده - دانشیار، مهندسی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
یاسر تقی زاده - دانشجوی دکتری، مهندسی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران

تراکم در شبکه حمل و نقل شهری هزینه‌های زیادی مانند آلودگی هوا، تأخیر برای مسافران و افزایش مصرف سوخت را در بردارد. برای مقابله با این مشکل قیمت‌گذاری تراکم و اخذ عوارض در محدوده تجاری شهر به عنوان یک راه حل مناسب طی دهه‌های گذشته مطرح شده است. در این مطالعه قیمت‌گذاری تراکم به روش محدوده‌ای یا کمربندی مورد نظر است که از طریق ایجاد محدودیت برای ورود خودروهای شخصی به محدوده خاصی از شهر (محدوده ترافیک) و اخذ عوارض از این خودروها برای ورود به این محدوده اعمال می‌شود. مهمترین مسأله در رابطه با قیمت‌گذاری محدوده‌ای، تعیین نرخ عوارض بهینه به منظور رسیدن به بیشینه منفعت عمومی است که تاکنون با روش‌های گوناگون حل شده است. در این مطالعه با استفاده از الگوریتم جستجوی ممنوع به تعیین عوارض بهینه پرداخته شده است که تا به حال در مسایل قیمت‌گذاری استفاده نشده است. مسأله مورد نظر در این مطالعه به صورت یک مدل ریاضی دو سطحی مطرح می‌شود. در مسأله سطح بالا تابعی تعریف می‌شود که به دنبال بیشینه کردن میزان منفعت عمومی بوده و هر دو مد سواری شخصی و اتوبوس را در نظر می‌گیرد.

قیمت‌گذاری محدوده‌ای، منفعت عمومی، مدل دو سطحی، الگوریتم جستجوی ممنوع