ایمان نصر اصفهانی - دانشجوی کارشناسی ارشد شهرسازی، دانشگاه تهران، تهران، ایران
مرتضی خلیلی - استادیار برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
آیدین محمدی - دانشجوی کارشناسی ارشد شهرسازی، دانشگاه تهران، تهران، ایران

مدیریت شهری در تغییر کاربریها در شهرها بسیار موثر است و مهم‌ترین ابزار آن، کمیسیون ماه 5 بوده که در واقع حق دخل و تصرف در طرح و برنامه تهیه شده، را داراست. از طرف دیگر باید به رابطه‌ی بین کاربری زمین و تولید سفری که پیامد این امر می‌باشد، با ظرفیت شبکه راه‌ها توجه نمود. در ضمن امروزه ثابت شه که هرچه ظرفیت شبکه راه‌ها افزوده شود به صورت تصادعدی بر حجم تقاضا برای سفر نیز افزوده می‌شود. در واقع با افزایش ظرفیت، در یک چرخه تصاعدی خواهیم افتاد که پایانی بر آن متصور نیست. بنابراین بهترین راه برای کنترل و پیش‌بینی تقاضای سفر، کنترل از راه کاربری زمین می‌باشد چرا که کاربری‌ها هم تولیدکننده سفر و هم جاذب سفر می‌باشند و نکته اصلی برا این کنترل جلوگیری از تغییرات نامناسب و از پیش ندیشیده نشده کاربری زمین در کمسیون ماده 5 می‌باشد که راهکار پیشنهادی تشکیل کمیته‌ای فنی با حضور کارشناسان برجسته و آشنا به محیط برای حل مسائل و مشکلات و نیز تشکیل برنامه‌ای زمانی و کوتاه‌مدت برای سنجش وضع موجود با افق طرح به منظور دستیابی به اهداف طرح در طول دوره زمانی افق آن می‌باشد.

مدیریت شهری، کمیسیون ماده 5، تغییر کاربردی‌های شهری، تقاضای سفر، ظرفیت شبکه network capacity , demand travel