زهرا کاظم زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد، برنامه ریزی حمل و نقل
عبدالحسین رمی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس

کنترل رمپ، یکی از موثرترین استراتژی های مدیریت بزرگراه است و مزایای زیادی در مواردی مانندافزایش خروجی در گلوگاه ها، کاهش زمان سفر، تعداد تصادفات و ... ایجاد کرده است. کنترل رمپشامل دو محدودیت درحال رقابت با هم است: ظرفیت بزرگراه و صف رمپ. اجرا و ارزیابی کنترل رمپنشان می دهد که این دو محدودیت با توجه به فرض نادرست ثابت بودن ظرفیت و برآورد نادرستطول صف نمی توانند موفق عمل کنند. در این مقاله، یک روش بهبود یافته برای برطرف کردن اینمشکلات در بحث ظرفیت پیشنهاد شده است. این روش، برآوردی است از ظرفیت لحظهای که برایپرداختن به کاستیهای ظرفیت که به طور ثابت در نظر گرفته شده است، مناسب است. هنگامی کهتراکم شروع میشود، استفاده از ظرفیت عملی متغیر با زمان توصیه شده است. این موضوع با روشمیانگین متحرک بر اساس ترافیک لحظ های محاسبه شده است. روش ترکیبی روی استراتژی کنترل ناحیه طبقه بندی شده Stratified Zone Metering (SZM) از طریق نرم افزار شبیه سازی میکروسکوپیک AIMSUN مورد آزمایش قرار می گیرد.

ظرفیت عملی- کنترل رمپ - برآورد- ترافیک لحظه ای