یاسان بیگ زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد گروه مکانیک ماشینهای کشاورزی، دانشگاه ایلام
مرتضی قاری - دانشجوی کارشناسی ارشد گروه مکانیک ماشینهای کشاورزی، دانشگاه ایلام
رضا یگانه - استادیار گروه مکانیک ماشینهای کشاورزی، دانشگاه ایلام

ارتعاشاتی که انسان با ان مواجه می‌شود بیش‌تر از وسایلی است که موتور را نیز شامل می‌‌باشد. تراکتورا به طور گسترده‌ای در مزارع مورد ا ستفاده قرار می‌گیرد. ارتعاش منتقل شده از تراکتور به بدن راننده باعث ناراحتی، آسیب، درد و کاهش بازده کار می گردد. در این پژوهش ارتعاش تراکتور مسی فرگوسن 399 در حالت حمل و نقل در جاده‌ی خاکی مزرعه‌ای بررسی شد. سیگنال‌های شتاب ارتعاش منتقل شده در موقعیت صندلی تراکتور و در جهت عمودی (راستای z) در سه نسبت دنده 1، 2 و 3(دنده‌های کمکی جعبه دنده و دیفرانسیل هر دو در حال سنگین) و در3 سطح سرعت موتور (1250، 1500 و 1750 دور بر دقیقه) اندازه‌گیری و ذخیره شدند. نتایج نشان داد که رشه‌ی میانگین مربع‌های RMS شتاب ارتعاش در جهت عمودی با افزایش سرعت دورانی موتور افزایش یافت. هم‌چنین نشان داد افزایش سرعت پیشروی باعث افزایش RMS شتاب ارتعاش به میزان قابل توجهی شد. میزان تغییرات مقادیر RMS شتاب ارتعاش در اثر تغییرات دنده بیش‌تر از سرعت دورانی موتور بود. هم‌چنین با مقایسه‌ی مقادیر RMS شتاب ارتعاش به دست آمده با استاندردهای بیان شده در ایزو 2631 نشان داد سطح آسایش راننده هنگام رانندگی با تراکتور مسی فرگوسن 399 فوق‌العاده ناراحت می‌باشد. از نتایج این تحقیق می‌‌توان به منظور طراحی کابین راننده‌ی تراکتور و یا طراحی سیستم تعلیق صندلی راننده استفاده کرد. هم‌چنین می‌توان در طراحی بهینه ی سازه‌ی تراکتور و یا طراحی ایزولاتورهای ارتعاش به منظور کاهش اثرات مضر آن بر کاربر استفاده نمود.

تراکتور مسی فرگوسن، ارتعاش، صندلی، نسبت دنده، حوزه زمان