شیما همایی - دانشجوی کارشناسی ارشد طراحی شهری دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین، مربی سازمان آموزش فنی و حرفه ای
ژاله کلانتر - دانشجوی کارشناسی ارشد طراحی شهری دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین

پژوهش ها نشان می دهند که مردم در زندگی آینده، اغلب به حاشیه کشیده می شوند یا در مقایسه با سنین جوان تر مورد تبعیض واقع می شوند. افراد در همه سنین با هر شکل یا سطحی از آسیب دیدگی اعم از اینکه صدمه موقتی (مانند عضو شکسته)، یک ناتوانی بزرگ (مانند نابینایی) یا یک مشکل شناختی (مانند خواندن کلمات) داشته باشند، نباید توسط موانع محیطی محروم شوند. خیابان ها بخش مهمی از شهرها را تشکیل می دهند که دسترسی افراد را به محل کار و زندگی فراهم می سازند، لذا خیابان ها باید برای همه افراد جامعه، پیر یا جوان، پیاده یا سواره، دوچرخه سوار یا اتومبیل سوار طراحی شوند. اما اغلب اوقات تنها برای اتومبیل ها طراحی شده اند. همان طور که Lavery بیان می کند: طراحان باید از این حقیقت آگاه باشند که طراحی برای اشخاص با شرایط جسمی و روحی متوسط قدیمی شده است و چالش برای طراحی خیابان مناسب و قابل زندگی برای همگان موردپسند است به نحوی که طرح نهایی برای هیچ کس اعم از پیر و جوان و یا ضعیف و قوی خطرآفرین نباشد مطرح می باشد. نوع تحقیق حاضر (بنیادی – کاربردی) و روش بررسی آن اسنادی، مشاهده، مصاحبه با گروههای مختلف مردم در قالب گروههای کانونی (Focus Group) و تهیه پرسشنامه می باشد. هدف پژوهش حاضر شناخت و معرفی خیابان قابل زندگی و تهیه راهکارهایی مفید و کاربردی با توجه به نظر و سلیقه مردم برای خلق محیط هایی که حداکثر کیفیت زندگی را ایجاد می کند و دستیابی به توسعه پایدار در مقیاس محله و ایجاد سرزندگی در محله های شهری به منظور هر چه کاملتر کردن یک خیابان شهری برای استفاده تمامی اعضای جامعه می باشد.

خیابان قابل زندگی، ارتقاء کیفیت زندگی، ایمنی، راحتی، سالمندان، ساکنین محله