تأثیر قید تماس پروفیل چرخ و ریل قطار در رفتار واگن

اغلب مسیرهای راه آهن از ریلهای مستقیم تشکیل شده است . در این مسیرها، قید تماسی حرکت قطار باتوجه به شکل پروفیلهای چرخ و ریل، رفتار دینامیکی واگن را تحت تأثیر خود قرار می دهد . هندسه پروفیلها به عنوان یک پارامتر متغیر، می توانند قید حرکت ( محرک اصلی سیستم ) را مطابق خواسته های ما بهبود دهد . بنابراین نیاز به مطالعه اثر آن در رفتار واگن خواستار می شود . در این مقاله ابتدا قید تماس برای پروفیلهای معینی از چرخ و ریل محاسبه شده، سپس با آنالیز دینامیکی مدل دوبعدی واگن به روش لاگرانژین، اثر پروفیلهای کهنه و نو چرخ راه آهن در رفتار واگن تحلیل می گردد