سعید محمدزاده - استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
بنیامین قریشی - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران

استفاده از روش المان محدود به عنوان یک روش عددی گسترده در سال های اخیر افزایش یافته است. به علت پیشرفت و افزایش شناخت و افزایش ظرفیت سخت افزاری و نرم افزاری کامپیوتر اکنون این روش به عنوان روشی مناسب برای تحلیل سازه های مختلف انتخاب شده، زیرا استفاده از نرم افزارهای کامپیوتری دارای سرعت بالا بوده و هزینه ها را به طور قابل ملاحظه ای کاهش می دهد. در این مقاله در ابتدا به بررسی و مقایسه انواع تراورس ها چوبی، فلزی و بتنی پرداخته شده و سپس در امتداد مطالعات برای اصلاح ساختار روش های دستی آنالیز و طراحی، تراورس چوبی و فلزی به وسیله نرم افزار المان محدود ABAQUS مدل شده است. در این مدل از سه نوع توزیع فشار در زیر تراورس که الف) بالاست تازه زیرکوبی شده ب) بالاست نیمه متراکم شده ج) بالاست کاملاً متراکم شده استفاده شده است. همچنین برای ساده سازی مدل، به جای زیرسازی خط، از فنر استفاده شده است.هدف از این مقاله ابتدا انجام یک مقایسه اجمالی بین عملکرد تراورس های چوبی، فلزی و بتنی به صورت موردی است و در مرحله دوم با استفاده از مدل سازی با نرم افزار المان محدود ABAQUS نحوه نشست بالاست، خیز تراورس ها و توزیع تنش در تراورس چوبی و فلزی به دست آورده شده است. به وسیله خروجی های این مدل نقاط بحرانی تنش در تراورس ها برای طراحی مناسب تراورس ها به دست می آید و همچنین نوع نشست در سه حالت بارگذاری ذکرشده نیز به وسیله این مدل ها به دست می آید تا بتوان اثرات زیرکوبی را بر روی نشست تراور س ها مشاهده کرد.

المان محدود، ABAQUS، تراورس، چوبی، فلزی، بتنی، توزیع تنش، توزیع خیز