بررسی پایداری هندسه خطوط بالاستی CWR تحت تأثیر ترمزهای شدید قطار
Publish place: The first national conference on high-speed rail in Iran
Publish Year: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,477
This Paper With 15 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
HSRC01_026
تاریخ نمایه سازی: 21 تیر 1393
Abstract:
با توجه به نیاز راه آهن برای افزایش سرعت و کاهش هزینه های نگهداری، امروزه استفاده از خطوط CWR در شبکه های ریلی سراسر جهان رواج یافته است. بارزترین عیب خطوط بالاستی CWR احتمال کمانش آن ها در اثر افزایش دما است. علیرغم وجود تحقیقات متعدد در رابطه با کمانش این نوع خطوط، در هیچ یک از آن ها احتمال کاهش دمای کمانش ریل در اثر ترمزگیری وسیله نقلیه عبوری به صورت کامل مورد بررسی قرار نگرفته است. در تحقیق حاضر با مدل سازی 51 متر از طول یک خط مستقیم بالاستی دارای ریل های CWR در نرم افزار اجزاء محدود ABAQUS و اعمال بارگذاری های مختلف بر آن به بررسی وجود چنین احتمالی پرداخته شده است.نتایج بدست آمده نشان می دهند که ارتعاشات ناشی از عبور قطارهای سریع السیر بیشترین تأثیر را بر کاهش دمای کمانش ریل داشته و بحرانی ترین قسمت از طول خط از لحاظ وقوع کمانش هنگام ترمزگیری قطار، بخشی از آن است که حدود پنج متر جلوتر از اولین چرخ لکوموتیو قرار دارد.
Keywords:
Authors
علی محمودی
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده فنی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، استان آ.ش، اهر
وحید آین
عضو هیئت علمی، دانشکده فنی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر، استان تهران، اسلامشهر
سید مسعود نصرآزادانی
عضو هیئت علمی، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، استان تهران، تهران
پرستو صاحب الزمانی
کارشناس مسئول مرکز آموزش و تحقیقات، راه آهن جمهوری اسلامی ایران، استان تهران، تهران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :