شهاب شریعتی - کارشناس ارشد مهندسی برق گرایش الکترونیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران.
حسین شریعتی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری، دانشکده تحصیلات تکمیلی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، بزرگراه آهنگ، تهران،
رضا مویدفر - استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اراک، اراک، ایران.

پیشرفتهای تکنیکی و اقتصادی در انتقال و توزیع قدرت الکتریکی مرهون توسعه فن آوریهای نو می باشد. در حال حاضر با ظهور ابررساناهای دمای بالا این بخش از صنعت با تحولی عظیم روبرو شده است. به منظور طراحی جدید و اجرای موثر نسل بعدی سیستمهای راه آهن برق مستقیم DC، به خصوص برای صرفه جویی قابل توجه در خطوط راه آهن برق مستقیم، مطالعه ی امکان بکارگیری کابلهای قدرت ابر رسانا در این سیستم ها انجام شده است. در این مقاله فرض شده که یک کابل ابر رسانا برای اتصال منبع تغذیه الکتریکی ایستگاه های فرعی به قطارها، بکار گرفته شده است. یک مدل تحلیلی خط بوسیله ی یک مدار الکتریکی توصیف شده، که بوسیله ی نرم افزار-Simulink MATLAB تحلیل شده است. از ولتاژهای محاسبه شده و جریانهای مدار، ترمز بازیابنده (regenerative brake) و تلفات انرژی برآورد شد. همچنین بارهای گرمایی کابلهای قدرت ابر رسانا و بازده برودتی، صرفه جویی انرژی در کل سیستم ارزیابی شد. نتایج نشان داده است که ورود کابل های ابررسانا می تواند استفاده از ترمز بازیابنده، کاهش تعداد ایستگاه های فرعی، کاهش هزینه ی نگهداری، کاهش تلفات وغیره را بهبود بخشد.

کابل ابر رسانا؛ راه آهن برق مستقیم؛ ترمز بازیابنده ؛ قطار برقی