صابر اکبری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک سنگ دانشگاه شاهرود
شکرالله زارع - استادیار دانشگاه شاهرود
حسین میرزایی - استادیار دانشگاه شاهرود

با گسترش روزافزون محیط های شهری و افزایش نیاز شهروندان به حمل و نقل ایجاد و توسعه سیستم هایح مل و نقل درون شهرین ظیر مترو امری ضروری است. حفاری فضاهای زیرزمینی نظیر تونل، سبب ایجاد تغییرات در وضعیت اولیه تنش های داخلی زمین شده و این به نوبه خود باعث ایجاد جابجایی و نشست در محیط اطراف می شود. جابجایی های ایجاد شده در نتیجه بر هم خورد تعادل تنش اولیه ممکن است سیب القای تنش های غیرمجاز در سیستم نگهداری تونل گردد. بنابراین بررسی تنش های اعمال شده و مقایسه آنها با مقاومت سیستم نگهداری تونل امری اجتناب ناپذیر است. در این مقاله با مدل سازی عددی تونل خط 2 سازمان قطار شهری تبریز، به منظور بررسی پایدار سیستم نگهداریت ونل مذکور نیروها و ممان هایا عمال شده روی سیستم نگهداری آن پایش و ضریب ایمنی آن تعیین می گردد جهت بررسی نیروها و ممان هایی اعمال شده روی سیستم نگهداری تونل خط 2 قطار شهری تبریز از روش عددی تفاضل محدود (نرم افزار Flac3D) و نرم افزار ارزیابی اثر متقابل نیروی محور و ممان خمشی استفاده شده است نتایج بررسی 4 نقطه روی سقف، کف و دیواره ها نشان می دهد که سیستم نگهداری تونل خط 2 در مقابل نیروها و ممان های وارده با ضرایب ایمنی 4 تا 7 پایدار می باشد.

مدل سازی عددی، نیروهال و ممان ها، پایداری سیستم نگهداری، ضریب ایمنی