سبحان ملکی صادقی - کارشناسی ارشد راه و ترابری- دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، گروه راه و ترابری، تهران، ایران
محمود صفارزاده - دکتری راه و ترابری- دانشگاه تربیت مدرس، ریاست پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه، تهران، ایران

پرواضح است یکی از مهمترین عوامل ارتقاء سطح ایمنی جاده ها، رفع نقاط و مقاطع پرحادثه با اجرای طرح ها و اقداماتاصلاحی می باشد. ساماندهی نقاط و مقاطع پرحادثه، با استفاده از یافتن شاخص ها و زیر شاخص های موثر و مشخص در حادثهخیزی آن ها، تعریف یک کیلومتراژ واحد و مبدا مشخص، تعداد تصادفات فوتی، جرحی و خسارتی، تعداد متوفیات و مصدومین و نیز برداشت صحیح مشخصات جغرافیایی (GPS) ها در قالب یک فرم تحت عنوان شناسنامه مقطع یا نقطه پرحادثه محقق می شود. لذا با توجه به در دسترس قرار گرفتن آمار و اطلاعات موجود در این شناسنامه می توان ارزیابی اقدامات اصلاحی صورت گرفته در این نقاط را با مقایسه آمار تصادفات قبل و بعد از ایمن سازی انجام داد و اینکه اقدام ایمن سازی صورت گرفته مفید بوده یا خیر و اگر نبوده علت چیست؟ در این راستا قابلیت اعتماد به آمار تصادفات فاکتوری اساسی در تعیین، شناسایی و اولویت بندی صحیح نقاط و مقاطع پرحادثه و همچنین بهینه سازی الگوی انتخاب و ارزیابی راهکارهای اصلاحی و صرف بهینه منابع است. چه بسا که با تغییری اندک در آمار تعداد متوفیات و مجروحین حوادث رانندگی تغییری بزرگ در تعیین و اولویت بندی نقاط و مقاطع پرحادثه و همچنین انتخاب راهکار اصلاحی صورت بگیرد. لذا در تحقیق حاضر سعی شده با توسعه روند ثبت و جمع آوری آمار تصادفات و صحت سنجی و اعتباربخشی به این آمار و به کارگیری آن و سایرشاخص های مناسب و موثر در قالب شناسنامه مقطع یا نقطه پرحادثه ، امکان بهینه سازی الگوی انتخاب و ارزیابی اقداماتاصلاحی در نقاط و مقاطع پرحادثه و اصلاح صحیح و کامل آن ها را بر اساس اولویت و میزان اعتبار تخصیص یافته فراهم نمود.

شناسنامه مقطع یا نقطه پرحادثه، انتخاب و ارزیابی اقدامات اصلاحی، مشخصات جغرافیایی، صرف بهینه منابع