ایرج برگ گل - استاد و عضو هیئت علمی دانشگاه گیلان، دانشکده فنی
علی جان نثارطلوع - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه گیلان

برآورد ظرفیت برای حرکات گردشی بدون الویت )گردش به راست، گردش به چپ و U-Turn ( در تقاطع های بدون چراغ همواره از اهمیت به سزایی در نزد مهندسین ترافیک برخوردار بوده است. با وجود اینکه، تاکنون مطالعات بسیاریدر زمینه شرایط عملکردی حرکات گردش به راست و گردش به چپ انجام شده است، اما، مطالعات چندانی در زمینه برآورد ظرفیت حرکت U-Turn انجام نشده است. بدین سبب در این مقاله سعی شده، با استفاده از جمع آوری اطلاعاتاز دو بریدگی، مدلی برای تخمین ظرفیت حرکت U-Turn ، ارائه شود. بریدگی های مورد مطالعه از جمله شلوغ ترین بریدگی ها در سطح شهر رشت می باشند که بر راه های شریانی 6 خطه ) 3خط در هر جهت( و 8 خطه ) 4 خط در هر جهت( واقع شده اند. در این پژوهش برای تخمین ظرفیت از روش کوچکترین مربعات خطا )رگرسیون( استفاده شده که با( » هاردر « مدل Harder (، مورد مقایسه قرار گرفته است. برای محاسبه فاصله عبور بحرانی و زمان دنباله روی، به ترتیب از مدل لوجیت و رگرسیون خطی استفاده شده است. در این مقاله نشان داده شده است که مدل هاردر تخمین قابل قبولی برای برآورد ظرفیت در بریدگی ها نمی دهد. همچنین میزان فاصله عبور بحرانی برای راه های 4 خطه و 3 خطه به ترتیب برابر3/7و3/6 ثانیه بدست امده است

ظرفیت، U-Turn ، راه های شریانی، فاصله عبور بحرانی، زمان دنباله روی