محمود نظیری زاد - کارشناس ارشدعمران راه وترابری دانشگاه آزاداهر
امیر کاووسی - دانشیاردانشکده عمران دانشگاه تربیت مدرس گروه راه وترابری
علی عبدی - استادیارمدعو دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه آزاداهر

خرابی هایی که در روسازی به وجود می آیند، اگر ترمیم نشوند می توانند باعث کاهش سطح سرویس و ایمنی روسازی شده و در نهایت خرابی کلی روسازی را منجر خواهد شد. از مهم ترین این خرابی ها می توان به ترک های خستگی، شیارشدگی، شن زدگی و عریان شدگی اشاره کرد که در اثر عواملی از جمله اجرای نادرست، تغییرات آب و هوا، ترافیک، سیکل های ذوب و یخبندان و رطوبت اشاره کرد. رطوبت مهم ترین عامل در پیدایش عریان شدگی می باشد که به تخریب ارتباط و چسبندگی بین قیر و سنگدانه اطلاق می شود. هدف تحقیق تأثیر موادی از قبیل آهک هیدراته در بهبود این خرابی بررسی شده است در این تحقیق ابتدا با انجام آزمایش 25 ASTM C میزان سیلیس مصالح تعیین شده و سپس با استفاده از آزمایش کیفی آب جوشان ASTM D3625 میزان چسبندگی قیر به سنگدانه مشخص شد. در نهایت توسط آزمایش لات من اصلاح شده 283 AASHTO T مقاومت کشش غیرمستقیم مخلوط در برابر عریان شدگی بررسی شد. نتایج به دست آمده نشان دادند که با افزایش میزان آهک هیدراته مقاومت در نمونه های تر و خشک دوام نمونه های آسفالتی در برابر عریان شدگی نیز افزایش می یابد و میزان آهک ٥/١ درصد به عنوان درصد بهینه برای این طرح معرفی شد

خرابی رطوبتی ، عریان شدگی ، آهک هیدراته ، موادضدعریان شدگی