فرهاد حاجی ابوطالبی - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اصفهان
ایمان فیروزمند - کارشناس مهندسی مکانیک، دانشگاه اصفهان

روش های تجربی و آزمایشگاهی در صنایع خودروسازی ، معمولا پر هزینه و زمان بر است . بنابراین روش اجزاء محدود نقش مهمی در طراحی و توسعه قطعات خودرو ایفا می کند. یکی از قطعات مهم خودروها واشرهای سرسیلندر است. در این تحقیق ابتدا واشر سرسیلندر تک لایه خودروی پراید به جنس فولاد با میزان کربن بیشتر از 0/3 درصد و ضخامت 1/5 میلیمتر در نرم افزار ABAQUS مدل سازی می گردد. سپس واشر در حالت بار کامل (دور موتور 4000rpm) ، یعنی زمانی که خودرو از لحاظ بارهای حرارتی به تعادل رسیده و میزان کشش پیچ های سر سیلندر در محل بلوک ، فشار و دمای گازها درون سیلندرها بیشترین مقدار ممکن را دارند، شبیه سازی شده و تنش ها حرارتی و مکانیکی به وجود آمده در آن مورد بررسی قرار می گیرد. مطالعه نتایج آشکار می کند نقاطی که تنش بیشتری دارند به آب بندی بیشتری نیز نیاز دارند.

واشر سرسیلندر، تنش های حرارتی و مکانیکی، روش اجزاء محدود