تحلیل تجربی و عددی برخورد مانع استوانه ای با تیرسپر طراحی شده از هسته حلقوی تکرار پذیر پرشده از فوم

Publish Year: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 799

This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

ISME22_396

تاریخ نمایه سازی: 14 مرداد 1393

Abstract:

مساله ایمنی خودرو به هنگام تصادف همواره از مواردی می باشد که طراحان برای بهبود سازه خودرو و جبران مسایل جانی و مالی با آن درگیر هستند. اکثر تصادف ها از سمت جلوی خودرو است و یکی از سازه های مهم جلوی خودرو، سپر می باشد. سازه سپر از چندین قسمت تشکیل شده که مهمترین بخش آن تیرسپر می باشد. امروزه برای نجات بیشتر سرنشینان و جلوگیری از تلفات مالی به طراحی این قسمت بیش از پیش می پردازند. در این مقاله به طراحی ، مدلسازی و ساخت، بصورت مطالعه عددی و تجربی دو نمونه تیرسپر پرداخته شده است. قسمت اصلی طراحی، وجود قطعات تکرارپذیر در طول تیرسپر به عنوان هسته تیر یا جاذب انرژی است. جاذبها در دو تیر سپر به ترتیب به صورت حلقه بیضوی و حلقه هشت ضلعی پرشده از فوم صنعتی رایج در ایران میباشد. ملاک طراحی جاذب، انتخاب آن از لحاظ بیشینه جذب انرژی است که از تست فشار محوری استاتیکی بدست آمده است. داخل جاذب ها از فوم پر شده و در طول تیرسپر تکرار میگردد. بعد از طراحی استاتیکی مدل های ساخته شده، تحت ضربه آونگ استوانه ای ( براساس تصادف خودرو با درخت، موتورسیکلت و تیر برق ) به جرم آونگ 75 کیلوگرم و سرعت برخورد 15 کیلومتر بر ساعت قرار داده شد. شبیه سازی عددی با استفاده از نرم افزار ABAQUS است. مقایسه نتایج حاصل از کار تجربی و المان محدود موفقیت آمیز بوده و نشان میدهد که تیرسپر با هسته هشت ضلعی پرشده از فوم بیشترین جذب انرژی را دارا است اما تیر سپر با هسته هشت ضلعی کمترین میزان جابه جایی را دارد.

Keywords:

ماکزیمم جابه جایی , لربه , تیرسپر و جذب انرژی

Authors

سید محمد علی موسویان

دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس

سیامک اسماعیل زاده خادم

استاد مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران