پرویز سلطانی نظر لو - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک ماشینهای کشاورزی، گروه مهندسی بیوسیستم، دانشگاه بوعلی سینا، همدان
حسین حاجی آقا علیزاده - استادیار گروه مهندسی بیوسیستم، دانشگاه بوعلی سینا، همدان
حکمت ربانی - استادیار گروه مهندسی بیوسیستم، دانشگاه رازی، کرمانشاه
بهداش شدیدی - دانشجوی دکتری مکانیک ماشینهای کشاورزی، گروه مهندسی بیوسیستم، دانشگاه بوعلی سینا، همدان

در موتورهای احتراق داخلی، وقتی دمای اطاقک احتراق به بالای 1800 درجه کلوین میرسد، اکسیژن و نیتروژن موجود در هوا ورودی به صورت شیمیایی ترکیب شده و به نیتروژن اکسیدهای مضر بر محیط زیست و سلامتی انسان تبدیل می شوند. نیتروژن اکسید در ریه با رطوبت ترکیب شده و با به وجود آوردن نیتریک اسید باعث بروز بیماریهای تنفسی می شود. کارکرد موتورهای دیزل با نسبت تراکم بالا، پتانسیل تشکیل دادن نیتروژن اکسید آنها را بالا می برد. هدف از این تحقیق، کاهش آلاینده نیتریک اکسید به وجود آمده از موتورهای دیزلی است. برای این منظور، بخشی از گازهای خروجی از اگزوز یک موتور چهار سیلندر دیزلی با نسبتهای خاص ( 20،10،5 درصد) به خط مکش موتور انتقال داده شده، سپس تغییر در عملکرد موتور و آلاینده های خروجی از اگزوز مورد مطالعه قرار گرفت. در نتیجه آزمایشهای انجامیافته، بکار بردن سامانه باز خورانی گازهای اگزوز، کاهش قابل توجهی در آلاینده نیتریک اکسید به وجود آورد، ولی نسبت به انتشار هیدروکربن و مصرف سوخت ویژه تأثیر منفی بر جا گذاشت.

آلاینده ها، باز خورانی گازهای اگزوز، عملکرد، موتور دیزل