حسن ذوقی - استادیار دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج
شاهین اسکندرصفت - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

بدیهی است در نحوه طرح و تصمیم گیری در مورد انواع راههای درون و برون شهری و انتخاب نوع روسازی عوامل متعددی نظیر میزان و نوع بارگذاری، شرایط اقلیمی، درجه اهمیت راه، شرایط اجرایی، مصالح و امکانات در دسترس از جمله فاکتورهای تعیین کننده خواهند بود. اگرچه بمنظور هرچه بهینهتر نمودن و دوام هرچه بیشتر روسازی روشهای مستقل و متفاوتی برای هردو نوع روسازی صلب و انعطافپذیر ارائه شده و همچنین تلاشهای روزافزونی جهت افزایشکیفیت مصالح و موادافزودنی انجام گرفته؛ لکن آنچه در عمل مشاهده میگردد حاکی از عدم کفایت طرحهای مورد استفاده در بسیاری از طرحهای درون و برون شهری با شرایط خاصمی باشد که این امر علاوه بر تحمیل هزینههای قابل توجه ترمیم و نگهداری روسازی در مواردی نیز موجب کاهش شدید ایمنی راه ها میگردد. آنچه در این مقاله به آن پرداخته شده؛ بررسی نتایج حاصل از کاربرد بتن غلطکیRCC (Roller Compacted Concrete) به عنوان لایه رویه در روسازی راه دسترسی به سد و نیروگاه رودبارلرستان با مشخصات راه اصلی درجه 2 و ترمیم و بهسازی این مسیر میباشدکه در عمل علیرغم کنترل طرح اختلاط و اسلامپ بتن همچنان اجرای این بتن بامشکلات متعددی مواجه بوده است. با توجه به نتایج کسب شده مقاوت فشاری بتنهای روسازیRCC و نتایج حاصل از این بررسی؛ مشکلات و موانع اجرایی واطلاعات حاصل از ارزیابی وضعیتبلوکهای ترمیم یافته پس از گیرشنهایی بتن؛ حاکی از عدم موفقیتکاربرد این طرح به عنوان لایه نهایی روسازی در شرایط مورد استفاده و راه حلی برای ترمیم و بهسازی مسیر موجود می باشد

بتن غلطیRoller Compacted Concrete ، مقاومت فشاری، اسلامپ بتن