کامبیز بهنیا - دانشیار گروه مهندسی عمران دانشکده فنی دانشگاه تهران
آرش شهابی کیا - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری دانشکده فنی دانشگاه تهران

بطور کلی افزایش ایمنی وبهبود وضعیت عملکردگاردریل های نصب شده درحاشیه راه ها نیازمند شناخت دقیق ازرفتاروسطح عملکرد گاردریلها موجود میباشد درکشورما باتوجه به کمبود امکانات و هزینه بالای انجام آزمایشهای میدانی لزوم استفاده ازنرم افزار های شبیه سازی به منظور تحلیل عملکرد گاردریل ها درهدایت مناسب وسایل نقلیه منحرف شده کاملا محسوس است درمطالعه پیشرو برخورد بین وسیله نقلیه و گاردریل های W شکل دوموج باپایه ناودانی نصب شده درحاشیه راه های کشور بااستفاده ازنرم افزاراجزا محدود LS-DYNA شبیه سازی شده است و عملکرد آن ها تحت شرایط آزمون های 3-11 گزارش 3NCHRP350دربرخورد با وانت پیکاپ 2000kg باسرعت 100 km/h و زاویه برخورد 25درجه مورد ارزیابی و مقایسه قرارگرفته است نتایج نشان داد که تمامی گاردریلهای مورد تحلیل دربازگرداندن وسیله نقلیه به مسیرناموفق عمل کرده اند درمرحله دیگری ازمطالعه گاردریل ها تحت شرایط برخورد با شدت کمتری مطابق با آزمایش 2-11 باکاهش سرعت برخورد به 70km/h قرارگرفتند که باکاهش سرعت برخورد تمامی آنها درممانعت قرارگرفتند که باکاهش سرعت برخورد تمامی آنها درممانعت ازنفوذخودرو به پشت گاردریل و ارضای معیارهای گزارش NCHRP 350 موفق عمل کردند باعملکرد ناموفق گاردریل های دوموج درارضای معیارهای آزمایش سطح سه که متداولترین آزمایش برخورد درسرتاسر دنیا می باشد نیاز به بررسی بیشتر و اقدام به اجرای آزمایشهای میدانی ضروری به نظر می رسد

شبیه سازی ، اجزاءمحدود ، گاردریل دوموج ، ایمنی حاشیه راه ، LS-DYNA