امیر کاووسی - دانشیار دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس تهران
مرتضی جلیلی قاضی زاده - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس تهران
امیر رسولی - کارشناس ارشد راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس تهران

تداوم تامین حجم زیاد مصالح سنگی مورد نیاز احداث جاده ها یشکورازکوه ها یا بستررودخانه ها خطری جدی ازلحاظ زیست محیطی به شمار می رود ازاین رو استفاده ازمصالحی نظیرسرباره فولاددرکشور ازاهمیت ویژه ای برخوردار است ازآنجا که درتحقیقات گذشته درزمنیه استفاده ازسرباره مقایسه ای بین انواع سرباره صورت نگرفته دراین تحقیق به منظور یافتن نسبت بهینه ترکیب مصالح سرباره ای و سنگدانه هایآ]کی بخش درشت دانه مصالح آهکی به ترتیب با 25و50و75و100 درصد سرباره نوع BOF EAF جایگزین گردید و پس ازبررسی خصوصیات مصالح سنگدانه ای آهکی و سرباره فولادبااستفاده ازتجهیزات پراش اشعه ایکس XRF و میکروسکوپ الکترونیSEM پارامترهای آزمایش مارشال برای نمونه های آسفالتی موردآزمایش ارزیابی شد نتایج آزمایش نشان داد که استفاده ازسرباره فولاد درمخلوط آسفالتی برحسب میزان ردصد سرباره موجب افزایش معنی دارپارامتراستقامت مارشال وزن مخصوص و کاهش روانی نمونه ها میگردد جایگزینی کل بخش مصالح سرباره ای منجر به افزایش بیش ازحدقیرگردید ولی جایگزینی تا 80درصد ازمصالح درشت دانه آهکی با مصالح سرباره ای علیرغم افزایش 15درصدی درمیزان قیربهینه پارامترهای مارشال به میزان قابل توجهی بهبود می یابد

سرباره فولاد ، مخلوط آسفالتی ، آزمایش مارشال