سیدحمید هاشمی - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی عمران سازه دانشگاه سیستان و بلوچستان
امیر شیرخانی - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی عمران سازه دانشگاه سیستان و بلوچستان
سیدروح الله موسوی - استادیارگروه مهندسی عمران دانشگاه سیستان و بلوچستان
ناصر شابختی - استادیارگروه مهندسی عمران دانشگاه سیستان و بلوچستان

درقابهای دارای مهاربند هم محور خط محورتیرستون و مهاربندی همدیگر را دریک نقطه مشترک قطع می نمایند به دلیل هندسه بادبندهای همگرا این نوع سیستم عمل خرپائی را بطور کامل با اعضایی که درمحدوده الاستیک و تحت بارهای محوری هستند ایجادکرده و باتامین سختی و مقاومت جانبی زیاد و عملکرد مناسب آن ازمتداولترین سیستمهای باربرجانبی است معمولا دروسط عضو مهاربند یک مقدارجزئی انحنا ایجادمیشود (Imperfection) و اثرات P-δ رابرای المان مهاربند درنظرمیگیرند بااستفاده ازنرم افزار opensees جهت تعریف مهاربندها با شرایط ذکر شده یک ریزبرنامه Procedure نوشته شده است که میتواند عضومهاربندی را بامقطع دلخواه بین دوگره دلخواه نصب و اثرImperfection را درنظر گیرد سازه تحت بارگذاری چرخه ای کنترل شونده توسط تغییر مکان قرارگرفته و تحلیل شده است نمودار هیسترزیس تغییر مکان قاب درمقابل برش پایه برای سازه دارای مهاربند ضربدری پس ازکمانش نمایش داده شده و مقاومت نهایی مهاربنددرقسمت فشاری وکششی مقایسه شده است

مهاربندهم محور ، اثرات Imperfection P-δ ، opensees ، کمانش ، بارگذاری چرخه ای ، هیسترزیس