الهام آجورلو - دانشجوی کارشناسی ارشدگروه سازه دانشکده فنی دانشگاه گیلان
سعید پورزینلی - دانشیارگروه سازه دانشکده فنی دانشگاه گیلان

امروزه کارآمدی حمل و نقل ریلی درهرکشور ازمعیارهای اصلی توسعه آن شناخته میشود دراین راستا قطارهای پرسرعت جز قناوریهای پیشرفته محسوب شده و کشورها ازآن به عنوان نمادتوسعه یادمیکنند ازنقطه نظرسازه ای بارهای وارد برپلهای راه آهن ازنظر بارگذاری قطارسرعت عبوری و حجم ترافیک سالیانه با بارگذاری سایرپل ها متفاوت است و رفتاردینامیکی وابسته به زمان و غیرخطی متفاوتی نیز دارد نوع مدلسازی نیروهای قطاربراساس عوامل موثری جون نسبت اینرسی جرمی پل و قطار طول دهانه های پل سرعت حرکت قطار و نوع پاسخ های موردنظر متفاوت خواهد بود دراین پژوهش ارتعاشات یک پل 6دهانه با طول دهانه های کناری 26متری و میانی 36متری و بطول کل 196 مترتحت 10بارگذاری HSLM پیشنهاد شده برای قطارهایی با سرعت های بیش از250km/h با استفاده ازنرم افزار sap محاسبه میشود درادامه به منظور کاهش ارتعاشات پل مذکور ازمیراگرmr استفاده شده است این نوع میراگرها ابزار کنترلی مناسبی هستند که با انرژی کم میتوانند اثرات کاهنده مطلوبی درمقایسه با سایرمیراگرها داشته باشند به علاوه دراین پژوهش برای محاسبه یک نیروی کنترلی مناسب ازترکیب دوالگوریتم H2 LQG استفاده شده و ولتاژ کنترلی مناسب بابکارگیری الگوریتم کنترل بهینه قیچی شده بدست آمده است درانتها مقایسه ای بین پاسخ های ناشی ازارتعاشات درحالت کنترل نشده و کنترل شده ارایه شده است

پلهای راه آهن ، خطوط ریل پرسرعت ، میراگرهای MR ، الگوریتم کنترلی H2 LQG ، الگوریتم کنترل بهینه قیچی شده