حسن زیاری - استاددانشکده مهندسیعمران دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
حسن دیواندری - استادیاردانشگاه آزاد اسلامی واحدنوشهرنوشهر ایران
سیدمسعود حسینی علی آباد - دانش آموخته کارشناسی ارشد راه و ترابری واحد علوم و تحقیقات آیت الله آملی آمل ایران
مسعود رستمی انکاس - دانش آموخته کارشناسی ارشد راه و ترابری واحد علوم و تحقیقات آیت الله آملی آمل ایران

ازآنجا که قیربهعنوان جز لاینفک صنعت روسازی کشورشناخته میشود اولین قدم دربه کارگیری آن کنترل کیفیت باتوجه به نوع مصرف خواهد بود یکی ازخصوصیات مهم قیرحساسیتآن نسبت به تغییرات درجه حرارت است که به منظور ارزیابی این خاصیت ازپارامترشاخص نفوذاستفاده میشود برای تعیین پارامتر شاخص نفوذقیرها ازنتایج دوآزمایش درجه نفوذونقطه نرمی استفاده میگردد همچنین قیرهایی که درصنعت راهسازی مصرف میشوند خواص روانی پیچیده ای دارند بطوریکه دردرجه حرارتهای بالا ازویسکوزیته کمی برخوردار بوده و با نزول درجه حرارت ویسکوزیته آنها به نحوقابل ملاحظه ای افزایش می یابد و به اصطلاح حالت کندروان یاویسکوزی به خود میگیرند علاوه برتعیین خواص روانی قیر دردماهای بالا تعیین دمای منساب جهت اختلاط قیر با مصالح سنگی نیز یکی ازمهمترین کاربردهای ویسکوزیته است هدف ازاین تحقیق ارایه رابطه ای بین دوپارامتر شاخص نفوذوویسکوزیته ی قیرهای مورداستفاده درراهسازی ایران است که دراین راستا با تکیه برفعالیت های آزمایشگاهی سه آزمایش درجه نفوذ نقطه نرمی و کندروانی برروی شش نمونه قیرمختلف انجام گرفت دراین پژوهش سه مدل ریاضی متفاوت جهت پیش بینی میزان شاخص نفوذبرحسب مقدارویسکوزیته قیرهای مذکور ارایه شدها ست مدلهای حاصل شده با ضرایب همبستگی بالا نشان میدهند که بین دوپارامتر شاخص نفوذ و ویسکوزیته قیررابطه ی مستقیم وجود دارد

قیر ، شاخص نفوذ ، ویسکوزیته ، درجه نفوذ ، نقطه نرمی