سعید محمدزاده - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت تهران ایران
محمدمهدی غنی مقدم - کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت تهران ایران
مروارید فتاحی - کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت تهران ایران

یکی از مسائل اصلی که همواره راه آهن با آن سر و کار دارد کمانش خط می باشد که علاوه بر خسارات زیاد، ممکن است باعث خارج شدن قطاراز خط و صدمات جانی و مالی شود. از بین پارامترهای مختلفی که در کمانش خط آهن موثرند سختی جانبی و تغییرات نیروی محوری تاثیربیشتری دارد.برای بررسی پارامترهای موثر بر روی کمانش خط، مدل های مختلفی ارائه شده است.در این مقاله از المان ماکرو شامل هفت درجهآزادی در هر گره)تغییر مکان،چرخش و اعوجاج( استفاده و به کمک روش اجزای محدود خط مدل شده است. همچنین برای تحلیل عددی این پارامترها از نرم افزار Matlab استفاده شده و نتایج مدل در شرایط بدون عبور قطار و در دماهای متفاوت و با نسبت های مختلف کاهش سختی خط در طول های متفاوت مورد بررسی قرار گرفته است. در صورتی که سختی جانبی خط آسیبی نبیند در شرایط بدون عبور قطار کمانشی در خط اتفاق نمی افتد و با کاهش سختی جانبی و افزایش درجه حرارت محیط نسبت به دمای خنثی احتمال کمانش خط افزایش می یابد که نشان از اهمیت نگهداری خط در فصول گرم سال می باشد

کمانش خط، سختی جانبی، دما، المان ماکرو