تحلیل و بررسی مسایل حساس قیمت گذاری در راه آهن

اقتصاددانان مجموعه ای از اصول استانداردی دارند که به آن ها کمک می کند با بیش تر مسایل قیمت گذاری مـرتبط با شرکت ها ( نظیر راه آهن ) سریعا و به ش یوه ای قابل پ یش بینی کنار ب یایند . برای نمونه به عقیده آنها هزینه ی فرعی، داده ی هز ینه ای نسب ی است که برا ی تع یین ق یمت ها مطابق با به ینه سازی پارتو (Pareto) موردن یاز اس ت و ا یـ ن کـه هزینه ی فرع ی در آزما یش غرض ورزانه و بالا بودن ق یمـت هـا بهتـر ین نمـودار هز ینـه ای اسـت . اگـر راه آهـن بـرا ی برخورداری از یارانه واجد شرا یط نباشد پس به جا ی برابر ی ق یمت ها با هز ینه هـا ی فرعـ ی، اقتـصاددانان معمـولا از رابطه مشهور فرانک رمس ی تبع یت م ی کند و این ا مر، رفاه را با ا ین محدود یت که درآمد شرکت تحت نظـارت با یـ د برای پوشش هزینه هایش کافی باشد، به حداکثر می رساند . هرچند برخی از مسا یل ق یمت گذاری کاملا با ا ین قوان ین ساده سازگار ن یستند و در واقع هنـر اقتـصاددانان تطبیـق ابزارهای نظر ی شان با ا ین مسا یل است . در این مقاله به طور خلاصه به بررس ی دو موضوع از ا ین دسته مـ ی پـردازیم که در طول سال ها تحقیقات در مورد قیمت گذاری راه آهن به دست آمده است .