احسان صادقی فر - دانشجوی کارشناسی ارشد معدن دانشکده مهندسی معدن و متالورژی؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
حسین حسنی - دانشیار دانشکده مهندسی معدن و متالورژی؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
آرش نیک ور حسنی - دانشجوی کارشناسی ارشد معدن دانشکده مهندسی معدن و متالورژی؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران

ایجاد ترانشه ها در راستای برداشت رسوبات سست و واریزهای، به منظور حفر فضاهای زیرزمینی جز اولین و مهمترین اقدامات اجرایی ساخت فضاهای زیرزمینی می باشد. در این رابطه وضعیت پایداری ترانشه های مشرف به دهانه فضاهای زیرزمینی باید مورد بررسی قرار گیرد تا در صورت وجود نواحی مستعد لغزش، اقدامات لازم جهت پایدارسازی آنها صورت پذیرد. تونل قلاجه بطول 2500 متر و طول ترانشه های ورودی وخروجی به ترتیب 120 و 80 متر با هدف حذف گردنه صعب العبور و حادثه خیز قلاجه در محور اسلام آباد- ایوان در حد فاصل دو استان کرمانشاه- ایلام در حال ساخت می باشد. این مقاله شامل تحلیل پایداری سینماتیک و سینتیکی دیواره های طرفین و سردر ترانشه های ورودی و خروجی تونل قلاجه ایلام با بهره گیری از نرم افزارهای Swedge و Rocplane می باشد. بر پایه نتایج حاصله لغزش لایهای وجود ندارد. از لغزش های گوهای هم گوه هایj2,3 و j2,1 در دیواره سمت چپ ورودی تونل در شرایط استاتیکی و دینامیکی ناپایدار هستند که با اجرای 5 سانتی متر شاتکریت به پایداری میرسند. گوه j3 در سر در خروجی هم که لغزش واژگونی دارد با اجرای یک ردیف بولت به طول 3 متر با فاصله داری 3 متر پایدار می شود.

تونل قلاجه؛ تحلیل پایداری ترانشه؛ روش سینماتیک؛ روش سینتیک