مصطفی مالکی مقدم - استادیار، گروه مهندسی معدن دانشگاه ولی عصر رفسنجان
صمد بنیسی - استاد، گروه مهندسی معدن، دانشگاه شهید باهنر کرمان

یکی از مهمترین عوامل مؤثر در کارآیی آسیاهای گردان، حرکت بار است. از آنجا که مشاهده مستقیم شکل بار و مسیر حرکت آن در آسیاهای صنعتی امکان پذیر نیست، ترکیبی از روش های فیزیکی و تحلیلی برای تعیین شکل بار استفاده شده است. بسته های نرم افزاری تعیین مسیر حرکت بار مانند GMT، تنها مسیر تک گلوله را در نظر می گیرند و از تأثیر بار و برهم کنش میان ذرات چشم پوشی می کنند. در این تحقیق، مسیر اندازه گیری شده حرکت بار در یک آسیای مدل با قطر 100 سانتیمتر و طول متغیر از 3/6 تا 21/6 سانتی متر، با نتایج حاصل از نرم افزار GMT مقایسه شد، آزمایش های مسیر حرکت بار، با استفاده از چهار ن وع آستر کوچک مقیاس شده آسیاهای شرکت معدنی و صنعتی گل گهر و مس سرچشمه با مقیاس 1 به 10 و 1 به 9 انجام شدند. موقعیت زاویه ای پاشنه، شانه و نقطه برخورد بار با استفاده از دوربین سرعت بالا و از طریق دیواره شفاف آسیا در سرعت های 55، 70 و 85% سرعت بحرانی و در پرشدگی های 10، 15، 20، 25 و 30% اندازه گیی شدند. روابط تجربی تصحیح شکل و مسیر بار با تحلیل تصاویر بدست آمد. اعتبار سنجی روابط با استفاده از مدل آستر پیشنهادی آسیای گل گهر انجام شد. خطای نسبی تعیین موقعیت های شانه، پاشنه، نقطه عزیمت پاشنه و نقطه برخورد بار به ترتیب برابر؛ 5، 0/7، 2 و 0/2% بدست آمد.

آسیاهای گردان، شکل بار، نقطه برخوردبار