فهیمه معظمی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول
کرامت ملکزاده فرد - دانشیار دانشگاه صنعتی مالک اشتر
محمود پسندیده فرد - دانشیار دانشگاه فردوسی مشهد

یکی از خواسته های مطلوب در طراحی وسایل نقلیه هوایی سرعت، برد حداکثر و صرفه جویی در هزینه های عملکردی است . دست یابی به این موارد بهبود ضرایب آیرودینامیکی با در نظر گرفتن لایه مرزی و تاثیرات آن را می طلبد. یکی از روش های تاثیر گذاردن بر لایه مرزی مکش می باشد. در این مقاله با کمک شبیه سازی عددی، مکش بر سطح فوقانی یک ایرفویل ناکا 0012 اعمال و تاثیرات آن بر ضریب پسا و جابجایی دنباله مورد بررسی و شبیه سازی مکش توسط 30 جت با پهنای 0.0025 درصد طول وتر با زاویه 90 درجه نسبت به سطح ایرفویل صورت گرفته و عدد رینولدز جریان آزاد10 3.6555Ï بوده است. آزمایشات در سرعت های مکشی و زوایای حمله متفاوت انجام و نتایج نشان دهنده این مطلب است که مکش بهینه سبب کاهش ضریب پسا می شود.

کنترل لایه مرزی، ضریب پسا، مکش