حامد عجم زاده - کارشناس ارشد مکانیک سنگ شرکت مهندسین مشاور گنو
مسعود ظهیری - کارشناس ارشد مکانیک سنگ شرکت مهندسین مشاور گنو

یکی از مباحث اصلی در بحث تونلسازی مکانیزه در مناطق شهری طراحی پوشش سگمنتال بتنی می باشد که این امر در محل نزدیک با دیگر سازه ها و مستحدثات از اهمیت بسزایی برخوردار می شود زیرا در این مناطق میزان بارهای وارده بر پوشش بتنی تغیر یافته و نیاز به بررسی و در صورت نیاز طراحی مجدد دارد. در این مقاله به بررسی اندرکنش بین تونل های خط 6 و 7 متروی تهران در محل تقاطع با یکدیگر و به کمک نرم افزار FLAC3D پرداخته شده است در محل تقاطع تونل خط 7 متروی تهران با فاصله 1/7 متر از روی تونل خط 6 عبور خواهد نمود. بر اساس نتایج بدست آمده مشاهده شد در صورتی که خط 6 قبل از خط 7 از محل تقاطع دو تونل عبور کند مقادیر نشست ها (4/91 سانتیمتر) کمتر از حالت عکس (5/4 سانتیمتر) خواهد بود. زمانیکه خط 7 از بالای خط 6 عبور می کند تمامی جفت نیرو- ممان ها در داخل منحنی اندرکنش قرار می گیرند که نشان دهنده این موضوع می باشد که سگمنت های خط 6 می توانند نیروهای ناشی از عبور خط 7 را تحمل کنند حتی در صورتی که بار زلزله وجود داشته باشد همچنین در حالتی که خط 6 از زیر خط 7 عبور می کند حالت بحرانی تری نسبت به حالت قبلی بوجود می آید. در این حالت در برخی داز مراحل حفاری خط 6، سگمنت های خط 7 در مرز بحرانی قرار می گیرند و در صورت اعمال بار زلزله به مرحله نهایی ، ممان- نیروی بوجود آمده خارج از منحنی اندرکنش قرار می گیرد.

پوشش سگمنتال، تقاطع تونل، FLAC3D