سیدجواد میرمحمدصادقی - استادیاردانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
ماهان یلداشخان - دانشجوی کارشناسی ارشددانشکده عمران دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی تهران ایران

استفاده ازسیستم های جرم وفنر درروسازی راه آهن کاربردهای گسترده ای دارددرتمامی مواردی که مشکلات و معضلات ارتعاشی ناشی ازعبورقطار درمناطق مسکونی یا سایرمناطق حساس به ارتعاش مطرح میشود طراحی سیستم روسازی حمل ونقل ریلی به صورت یک سیستم دینامیکی فنربندی شده سیستم جرم و فنرهمواره به عنوان گزینه ای ارجح مطرح است تحلیل سازه ای دال سیستمهای جرم و فنر بااستفاده ازنرم افزارهای المان محدود رایج درمسائل تحلیل و طراحی سازه ها با دقت قابل قبولی امکان پذیر است بااین حال همواره بهره گیری ازیک روش ساده ودرعین حال دقیق آیین نامه ای جهت تحلیل ارتعاشی و ارتجاعی انواع سیستمهای جرم و فنر روسازی موضوع بحث بوده است افزون براین ایجادسازگاری بین معیارهای عملکردی و ارتعاشی روسازی بتنی خطوط ریلی درراستای نیل به خطی بادوام و پایدارتحت نیروهای دینامیکی بهره برداری موضوع حائز اهمیتی است که درطراحی سازه تمامی خطوط ریلی که درمناطق شهری و پرترافیک به ارایه خدمت می پردازند بایدمدنظر قرارگیرددراینتحقیق روشی ساده و درعین حال کارامد جهت تحلیل سیستمهای جرم وفنر روسازی راه آهن ارایه میشود وکاربرد آن درتحلیل روسازی یک خط ریلی سبک شهری نشان داده میشود

روسازی ، LRT ، جرم وفنر MSS ، تحلیل ، میرایی ، ارتعاش ، تغییرمکان ، خط مدفون