داریوش دریایی - عضوهیئت علمی دانشکده مهندسی دانشگاه ملایر ملایر ایران
علی پیردوانی - دانشجوی کارشناسی ارشددانشکده فنی ومهندسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران ایران

یکی ازمهمترین حرکاتی که درتقاطع ها صورت میگیرد حرکت گردش به چپ است هنگامی که حرکت گردش به چپ دریک فاز بصورت حفاظت نشده انجام میشود احتمال برخورد وتصادف این حرکت با حرکت مستقیم رویکرد مخالف نیز افزایش می یابد دراین تحقیق برای رفتارحفاظت نشده مطابق استانداردHCM تاخیر درحرکت گردش به چپ به صورت نمودارهایی بامتغیرهای حجم گردش به چپ حجم حرکات مستقیم رویکرد مخالف تعدادخطوط حرکات مستقیم رویکرد مخالف و نسبت زمان سبزموثرتوسط تحلیل بانرم افزار Hicap رسم شده است نمودارهای روند تغییرتاخیربه ازای تغییرحجم درهریک ازحالات گوناگون رسم شده است ازروی نمودارهای روند تغییر تاخیر منحنیهای هم تاخیر برای سه سطح سرویس F,E,D براساس حجم گردش به چپ و حجم حرکات مستقیم برخوردی برای شرایط مختلف رسم شده است بامقایسه تاخیر درحجم های مختلف درشرایط رفتارحفاظت نشده و حفاظت شده یک مرزپیشنهادی بین استفاده ازاین دوشرایط ارایه شد

رفتارحفاظت نشده ، تاخیر وحرکت گردش به چپ ، تقاطع ها